符合上述补贴范围的老旧汽车车主，可按有关规定，凭《老旧汽车报废更新补贴资金申请表》（在所在地老旧汽车报废更新补贴联合服务窗口领取，或从商务部网站下载）、《报废汽车回收证明》（三联）原件、《机动车注销证明》原件及复印件、报废车辆的机动车行驶证复印件或机动车登记证书复印件、更新车辆发票原件及复印件、有效身份证明原件及复印件、与车主同名的个人银行账户存折或单位账户开户证复印件等凭证申请补贴资金。
机动车达到国家规定的使用年限需要继续上道路行驶的，机动车所有人应当在机动车达到使用年限前三十日内向机动车管辖地车辆管理所提出检验标志申请。 车辆所人有向公安车辆管理所申请“检验合格标志”的，车辆管理所应当自受理之日起一日内，确认机动车，对涉及机动车的道路交通违法行为和交通事故处理情况进行核查后，核发机动车检验合格标志。
每年四分之三该报废汽车为何仍在行驶
中国汽车工程学会经济发展研究分会副理事长应爱斌2010年8月表示，汽车工业既是拉动国民经济发展的支柱产业，也是高消耗、高排放、影响环境污染的重点行业。2009年我国汽车累计产销双超1360万辆，汽车总保有量已经突破7000万辆，按照每年大约7%的报废量，仅报废汽车的重量就超过700万吨。
对于愈加严重的汽车报废问题，有人说，成为“世界停车场”之后，中国正变成“世界汽车垃圾场”。
汽车在我们的生活中得到了很好的普及，报废汽车在我们的生活中也越来越多，报废汽车上路有哪些危害？
隐患大：报废车辆因为使用年限长，机件严重老化损坏，车辆性能大大降低，极易酿成道路交通事故，危害道路交通。
环境污染大：报废车耗油量明显增多，排放污染物严重超过规定的汽车排放污染物标准，不符合环保要求。
侵权行为多：上路行驶的报废车辆大多套牌、假牌甚至无牌，经常肆无忌惮地违反道路交通法规，非法改装、酒后行驶等严重交通违法行为屡见不鲜。
车肇事无保障：报废机动车因没有参加保险，且车辆也不值钱，一旦发生交通事故，大多驾驶员无力承担巨额经济赔偿。