斜楔机构在汽车模具中完成侧向冲切的作用，组合件主体选用铸件能够削减成本，铸件好的塑形能够到达减震作用，满意使用要求； 汽车模具标准件- 斜楔机构为滑动组件，在使用中需保证有更好的滑动性，故滑动接触面都为铜镶石墨，并保证石墨接触面积到达80%左右，以保证良好的滑动性。

汽车模具标准件- 斜楔机构出产工艺流程

（1）汽车模具标准件- 斜楔机构，铣削加工：数控铣削加工分粗铣削和精铣削加工，意图为精加工去资料余量，粗加工去余量一般都在热处理前完成

（2） 汽车模具标准件- 斜楔机构热处理：工艺意图在于让金属资料的组织趋向稳定合理并提高硬度，保证其耐磨性与韧性等，经过真空炉或许箱式炉对模具钢工件进行热处理加工。

（3）成型研磨：成型研磨一般为热处理后的精加工，研磨有外径研磨，内径研磨,成型研磨等，模具零部件经过各种方式研磨来达到形状、尺度精度控制，及保证公役、粗糙度等要求。

铸件材质为FC250，具有良好的耐磨性能。里面镶嵌石墨，石墨为耐磨润滑材料，石墨在机械工业中常作为润滑剂。润滑油往往不能在高速、高温、高压的条件下使用，而石墨耐磨材料可以在200~2000 ℃温度中在很高的滑动速度下，不用润滑油工作。

自润滑导板采用低碳钢精密铸造成的基体衬层，在凹凸导板基体衬背层的两个斜面上设置薄层铜合金自润滑层，以钢替代铜、以固体润滑剂粉末在铜合金中的均匀分布替代固体润滑柱剂。

材质为高力黄铜，是采用高力黄铜为基体，并镶入排列有序的圆柱状高分子填充物为磨擦材料石墨。

其优越性主要在于其使铜合金和非金属减磨材料有了各自互补的优点，既具有很高的承载能力，又突破一般黄铜依靠油膜油脂润滑的界限，实现了无油润滑。

嵌入的固体润滑易形成润滑膜，对其摩擦磨损性能起到很大的改善用处，稳定可靠性价比高。具有可加工性好，精度高，承载能力强，耐磨损性能好的优势。

这种自润滑导套导板可运用于诸多领域如；工程机械关节部位，如挖掘机，矿山铲运机，旋挖钻机，混凝土车，钻岩机械，卷扬机，港口吊机等，还有冶金机械连铸机械、水利机械、输送机械、轧机、吹瓶机吹膜机，注塑机十字头锁模差速器，轮胎硫化机，挂车平衡梁等。