1、上电跳UP：①首先检查输入电源是否偏低，是否将380V的变频器接到220V的电源上（这种可能性较小）；②根据F059和F084的参数来判定输入电源是否正常；③上电跳UP的话，95％都是属于输入电源偏低。

2、启动几秒钟跳UP：①首先考虑是否是继电器不吸合；②如果是大功率的机器，可让客户将电源断开，然后再重新上电，且认真听在上电的时候是否有继电器吸合的声音；③小功率机器比较难听得见，但可让客户将负载减小或者直接把电机线去掉，这样就可以判断得出是否是继电器不吸合；④这种情况一般都是继电器不吸合或吸合触头接触不良的原因造成；⑤在这种情况下不能让客户试机试得太久，防止充电电阻过热，烫坏机箱或烧坏旁边的元器件。

3、在正常运行中跳UP：①首先了解是否经常出现此类情况，还是有时出现，一般在白天出现还是在晚上出现；②检查电源电压是否有点偏低，或波动大；③查看F059和F084来判断电源电压的情况；④变频器附近是否有大功率的用电设备频繁启动，将电源电压瞬间拉低。

因为变频器太大不好邮寄维修，后由我司的工程师上门服务 并现场维修，让客户正常适用，达到应客户急用之所急！

电压故障解决方法

1. 检查输入电压

2. 延长减速时间

3. 延长减速时间或使用制动装置

4. 等待电机停转后再起动

5. 更改操作顺序

6. 根据负载重新选择制动电阻

拆下变频器的模块后，用数字表的二极管挡测量模块内所有二极管的正反向电压，均显示正常，但P-V接线端间的阻值大于l00kΩ。用晶体管直流参数测试仪测试发现V相上管反向耐压仅为0.5V左右，再用数字表kΩ，由此判断变频器的模块已坏。

检查发现，变频器的氧化地方在b段。上电测量各个IGBT的G、E极间电压均在0.6V左右。

对新购回的模块进行“常规四项”测量，正常后装入电路，上电测量静态电压无异常，启动丹佛斯变频器试机，还没来得及测量完各相输出电压是否平衡，又显示故障代码“Err14”。停机后，测得三相输出端与电源正负端的电压均正常，难道是检测电路有误?随后多次试机发现：该变频器有时上电就出现此故障，有时上电后不久才出现故障，有时要启动后才出现故障。

由于丹佛斯VLT2800系列机器中没有输出端电流传感装置，所以其过流、短路、接地等故障均是驱动电路异常，或是IGBT导通压降检测部分异常所致，即上述二部分电路中尚有不稳定的隐蔽故障存在。

根据以往的经验，首先怀疑驱动部分有问题。此时具有示波功能的ET521A视波表就派上用场了。

使用示波功能中的单次扫描功能反复检测，后在V相上管IGBT的G-E结间检测出尖峰脉冲，上电即报故障时所测波形如上图所示，上电一段时间后才报故障时的波形如下图所示。

经多次测试后发现问题竟然是b段氧化铜箔处理的不够彻底，即氧化的边缘部分仍有较大的导通电阻。幸好此部分没有完全在模块下面，从模块的镙丝安装部位缺口处将原来的细铜丝拆除，用更长的一段细铜丝(长度约为原铜丝的2倍)，焊接在原氧化铜箔上。检查无误后反复上电试机，一切正常，带上负载后试机也正常。

变频器故障代码：OU

“OU”是过电压错误。变频器在运行过程中检测出主回路过电压，200V级：超过410VDC时检测出 400V级：超过820VDC时检测出。对策如下：

①再生能力过大（没有用制动电阻时）

◆需要外加制动电阻。

◆延长减速时间。

◆把变频器中减速时防止失速动作电压值下降10V左右（200V级 设定为380V 400V级设定为770V）。

②再生处理不动作（用制动电阻时）

◆把减速中防速度功能设置为无效。

◆把自动加减速功能设定为无效。

③制动选件布线异常（用制动电阻时）,确认制动单元、制动电阻安装是否正确。

④检查变频器供电电压是否超过额定电压。

⑤制动电阻选择的太大（用制动电阻时），更换合适阻值和功率的制动电阻。

⑥变频器内部制动晶体管损坏，需要更换变频器。