压铸模结构组成

定模：固定在压铸机定模安装板上，有直浇道与喷嘴或压室联接；

动模：固定在压铸机动模安装板上，并随动模安装板作开合模移动合模时，闭合构成型腔与浇铸系统，液体金属在高压下充满型腔；开模时，动模与定模分开，借助于设在动模上的推出机构将铸件推出。

压铸模结构根据作用分类

型腔：外表面直浇道(浇口套)；

型芯：内表面内浇口。

导准零件

导柱；导套。

推出机构

推杆（顶针），复位杆，推杆固定板，推板，推板导柱，推板导套。

侧向抽芯机构

凸台，孔穴（侧面），锲紧块，限位弹簧，螺杆。

排溢系统

溢浇槽，排气槽。

支承零件

定模，动模座板，垫块（装配，定位，安装作用）。

安装模具前彻底擦净机器安装面和模具安装面。检查所用顶杆长度是否适当，所有顶棒长度是否等长，所用顶棒数量应不少于四个，并放在规定的顶棒孔内。

压板和压板螺栓应有足够的强度和精度，避免在使用中松动。压板数量应足够多，四面压紧，每面不少于两处。

大型模具应有模具托架，避免在使用中模具下沉错位或坠落。

压铸模具是模具中的一个大类。随着我国汽车摩托车工业的迅速发展，压铸行业迎来了发展的新时期，同时，也对压铸模具的综合力学性能、寿命等提出了更高的要求。国际模协秘书长罗百辉认为，要满足不断提高的使用性能需求仅仅依靠新型模具材料的应用仍然很难满足，必须将各种表面处理技术应用到压铸模具的表面处理当中才能达到对压铸模具率、高精度和高寿命的要求。