这两年，成品油销售批零差价持续稳定在一个的诱人空间。同时，路越修越宽，车越跑越多，加油站这个行当虽然都在喊难做，销售总量却持续上升。可观的经营利润吸引了各路投资者有前所未有的勇气，很多早期进入并已初具规模是民营老板更希望扩大自己的经营规模。

但是，由于政府规划、审批、监管越来越严格，新建加油站的难度逐年加大，因此收购、租赁加油站成了简单、直接的扩张手段，加油站转让交易呈现日渐活跃、求多供少的局面，这也为一些不良业主乘机“挖坑”或者“设套”创造了条件。下面，笔者带你见识一下:规划调整：

加油站目前生意很红火，但是政府已经规划好了另外一条绕城快速线，有的甚至已经动工，不久之后当期加油站所处的位置将不再是交通干线，车流肯定会减少，甚至被划为货车禁行区域。业主对此心知肚明，而新的接手者如=果只凭眼前盛况决策，无论收购还是租赁的都不会占到便宜。

虚假销量：

在你约好的看站时间，车水马龙，生意红火，车辆排队加油，司机大呼小叫。你可曾想过这是“导演”出来的场面?随便一个短期促销也会创造一派繁华景象，满堂的亲戚朋友会在你离开之后尽情干杯。要看前几个月的账本?哦，会计不在，明天、明天的明天才可以。然后，雇几个人连夜赶工，要几本就有了几本。

土地纠纷：

加油站位于市中心的比较少，绝大多数都在城市郊区，占用村镇土地。村长、镇长跟前业主签订的土地合同有可能没有经过村民同意，土地价值被低估(至少很多当地村民是这么认为的)，签订的合同时效几十年，但现任的村长可能马上就面临换届选举，万一他被选下去，加油站的土地没有了帮加油站说话的“土地公公”，你接收之后随时可能“闹地震”。

间距：

加油站建站时是符合GB50156加油站设计施工规范的，但是，在加油站油罐围墙外面新建起了民房，跟油罐之间的间距不足了，加油站的《危险化学品经营许可证》即将到期，安评肯定无法通过，原业主急于在证照有效期内脱手，如果来收购、租赁加油站的人不够内行，等到审验证照时才发现问题，就什么都晚了。

长期以来，由于缺乏专业指导，民营油企习惯了按着“老路子建设，老规矩转让，老标准经营”，对于政策调整、行情变化基本是“与时俱进”，一路模仿。这种被动应对轻则多走弯路，重则可能导致巨大的违法、违约成本。同时，由于这一领域为数不多的“明白人”大都龟缩在“大桶”之内，一般性规范也被当做商业机密来固守，民营油站的做大做强之路时刻面临着自身行为合法性的障碍。期初，在两桶油在选择性 “整合”丰富的民营加油站资源时，借助资金、资源和行政等阶段性优势，仅靠收购、租赁等方式就获了取独立经营权。如今，随着各路投资者陆续挤入成品油零售领域，民营加油站作为限制性网络资源已经走到了“稀有”的境地。

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