梧州拉森钢板桩工程公司|钢便桥施工|梧州钢板桩基坑边陂支护【-马总】广东正鸿钢板桩基础工程公司在全国好多土城市参加地铁，高铁，隧道等工程的配套钢板桩工程施工。公司凭借，一支团结协作，勇于开拓的高素质施工队伍，创造良好业绩，其主营业务，建设工程，市政工程，钢板桩租赁，打桩机租赁，基坑围檩制作施工等项目。（业务范围：广东省，湖南省，福建省，江西省，广西省内等各地级市均有钢板桩基础工程队伍）

钢板桩支护结构所受荷载计算：

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摘要：正鸿钢板桩公司专家指出岸上钢板桩支护结构所受荷载主要为土压力、水压力、基坑外侧施工车辆作用及材料、机具堆放引起的附加力；水中钢板桩支护结构所受荷载主要为土压力、水压力、水流力、波浪力。对于任何结构计算而言，荷载的选取极其重要，过于保守的取值会造成结构设计复杂、材料浪费以致增加施工成本；然而荷载取值考虑不周全又会造成结构不，因此合理的荷载取值是支护结构、合理进行设计计算的前提。

（1）土压力、水压力

基坑工程中，要准确模拟、计算支护结构实际所受土压力、水压力极其复杂，目前针对这方面的研究成果也比较多，但是绝大多数并没有得到广泛的应用。支护结构在施工过程中所受的实际土压力、水压力受诸多因素的影响，计算时通常参考现有研究理论及根据实际施工情况进行调整。土体力学特征值的取值可以参考施工场地地质报告（建筑工程在施工前均会进行详细的、针对性的地质勘探并提供设计方、施工方详细的分析报告，而在一些铁路、公路工程中，由于工程线路较长，待施工的基坑位置并不一定有地质勘查点，对于较大型基坑建议施工前对这些位置进行补勘）。

目前土压力的计算主要采用库仑土压力法和朗肯土压力法，水压力的计算直接采用静水压力公式。在分析采用水土分算还是合算时，目前一般笼统概括为粘土和粉土采用水土合算，砂土、卵石层采用水土分算。这种计算方法在许多工程实例中也被证实是合适的，笔者认为在不存在渗流的情况下粘土和粉土采用水土合算是合适的，但是在存在渗流的情况下，这种计算方法并不能真实的反应实际情况。渗流会对土体强度、土体自重应力产生较大的影响，所以在分析采用水土分算还是合算时，应根据地质报告及现场实际施工工序情况，对施工中可能存在渗流现象的不管是何种土层，均应采用水土分算法。

（2）水流力、波浪力

水中钢板桩支护结构除了受到静水压力外，一些环境下的结构还会受到水流力、波浪力的作用。

在没有潮汛作用的情况下，对于流速小于2m/s 的支护结构，笔者认为水流力对整个支护结构的影响不大，甚至可以在计算时不予考虑。但是对于受到潮汛作用的支护结构，应对整个结构取一般施工水位、水位及水位（、峰值水位根据基坑施工、使用周期、性要求考虑取25 年一遇、50 年一遇进行取值）分别进行计算，并根据结构实际受水流力作用的位置进行整个基坑的稳定性验算。

对于需要计算波浪力的支护结构，设计波浪的重现期可取25 年一遇。由于波峰作用时，钢板桩支护结构受到波压力作用；而波谷作用时，钢板桩支护结构受到波吸力的作用。计算时应根据可能出现的不同工况按不利组合进行计算。

水流力、波浪力的计算方法可以根据各行业相关设计规范中的计算公式进行。

（3）基坑外侧的附加力

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基坑外侧的附加力主要指岸上基坑施工中外侧施工车辆及材料、机具堆放引起的，有些作用荷载对支护结构的计算影响较大，所以在设计计算时应根据拟施工情况进行考虑并且在施工过程中对基坑外施工车辆的站位、行车位置及机具材料的堆放位置进行限制，不允许出现超出设计考虑荷载的情况。